Shocktester Session - Teste de Amortecedor

SHOCKTESTER - equipamento para teste de amortecedores traseiros

O  U N I C O  S H O C K  T E S T E R  D O  M U N D O  S E M  F O L G A S

As suspensões hoje em dia estão cada vez mais tecnológicas e a complexidade dos
componentes aumenta de forma que vários pontos de falha podem surgir, mesmo em equipamentos novos que acabaram de sair da fábrica. Sem uma inspeção detalhada, é difícil perceber se o amortecedor está funcionando 100% dentro dos parâmetros do fabricante. É nessa hora que o Shocktester pode ser um grande aliado do mecânico.

Qual o diferencial do SHOCKTESTER da Session?
Podemos listar algumas das simples inovações que fazem toda a diferença:

- Construção sólida em aço com tratamento anti-corrosão e peças usinadas em alumínio 7075-T6;
- Maior arco entre os pivôs, limitando o movimento de inclinação do amortecedor na hora do teste de forma a imitar a mínima rotação que ocorre nos olhais, como se o amortecedor estivesse montado na balança da bicicleta;
- Movimentação sem folgas, peças robustas, acoplamentos rígidos, isto é, uma combinação perfeita para que se consiga eliminar qualquer tipo de ruído ou flexão que não seja do amortecedor;
- Alavanca com ajuste de ângulo ( 30 graus ) para maior ergonomia, ajuste em bancadas de diversas alturas, diversos comprimentos de amortecedores e possibilidade de reduzir o espaço útil necessário quando não está em uso graças a articulação que permite escamotear parte do braço que faz a alavanca;
- Construído utilizando as mesmas buchas que vão nos olhais dos amortecedores modernos, todas calibradas para os diversos pinos com precisão na casa de milésimos de milímetros;

DIAGNOSTICO - SERVIÇO - COMPARE

DIAGNOSTICO:
Com o amortecedor propriamente instalado no Shocktester e aplicando força controlada é possível detectar uma série de problemas tais como:
- Inconsistências no funcionamento para a mesma força e velocidade aplicada ( válvulas fora de lugar ou com detritos;
- Mistura de gás e óleo na parte hidráulica;
- Vazamento de óleo que só ocorre em movimento;
- Falta de pressão na câmara que pressuriza o IFP ou Bladder;
- Posição incorreta do IFP;
- Partes internas soltas tais como pistão, parafusos de pistão, dentre outras;
- Ajustes de retorno e compressão danificados;
- Excesso ou falta de óleo no damper;
- Vazamentos de ar que só ocorre durante o movimento;
- Falha de válvulas pneumáticas e etc.
- Coadjuvante na sangria de "air pockets`` ou "camâras com ar preso" no damper devido a um circuito de compressão com elevado limiar de pressão para fluir óleo tais como válvulas de ``blowoff´´ ou ``válvulas de alivio" do modo firme;

SERVIÇO:

Se sua oficina não executa serviços em suspensões traseiras, o Shocktester
também é indicado para aferir se está tudo funcionando corretamente no amortecedor que retorna de um centro de manutenção especializada ou até
mesmo um amortecedor novo que será instalado. A prioridade é proteger seu
cliente de possíveis acidentes.

COMPARE:

Compare um amortecedor novo e um amortecedor usado:
- Antes e após o serviço;
- Diferentes marcas e modelos;
- Sinta as diferenças e identifique os motivos das mesmas;
- Sinta os diferentes ``Tunes´´ de válvulas;
- Perceba a força necessária para desarmar o modo firme de cada modelo;
- Compare as diferentes faixas de ajustes entre cada amortecedor na compressão e retorno;
Tenha o cliente mais próximo da oficina e demonstre as funções de cada ajuste.
Educar o usuário é parte importante do processo e gera confiabilidade no serviço
e em seu bike shop.